VLT de Campinas

Foi construído no inicio da década de 90, em julho de 1990, na cidade  de Campinas, no interior de São Paulo, foi o primeiro VLT do Brasil, mas anos depois, foi desativado, mais a frente  veremos o porque.


O VLT utilizou o antigo leito da Estrada de Ferro Sorocabana, o que barateou o custo do projeto, mas esse "barato", no  final saiu caro, muito caro, custou a desativação do VLT.


Motivos:

1. Falta de integração com integração com o sistema de transporte da cidade
2. Estações mal localizadas
3. Baixa demanda
4. O sistema era "isolado" da cidade, longe de tudo

A estação Central (ponto inicial do VLT), ficava a 900 metros da Av Francisco Glicério o Centro da cidade, a linha teve apenas 8 KM, e terminava na  Av. das Amoreiras, não tinha integração com o sistema de transportes da cidade, o que contribuiu muito para seu fim, também, por ter sido uma obra eleitoreira, pois, por coincidência ou não, as obras terminaram no fim do governo Quércia, e entregue pouco antes das eleições de 1990, quando Fleury ( do mesmo partido que Quércia) venceu as eleições para Governador de São Paulo.

Hoje, o sistema amarga em Campinas, desativado, servindo para prostitutas e usuários de drogas, salvo A estação Barão de Itapura, que hoje serve como cooperativa de reciclagem.

O sistema contou com 8 estações distribuídas por 8 km:

1) Estação Central

                                                 A estação, hoje não existe mais

2) Estação Barão de Itapura

3) Estação Aurélia

4) Vila Teixeira

5)Parque Industrial

6) Estação Anhaguera 

7) Estação Pompéia

8) Estação Campos Elísios

O VLT
Série 5700

Fabricado pela Cobrasma/BN, tinha como velocidade máxima 80km/h, vide a tabela abaixo:

Tipo Construtivo	Carro Articulado
Material	Aço Carbono
Eixos	6
Comprimento	25,476m
Largura	2,70m
Altura	3,80m
Altura do Piso	0,95m
Bitola	1.600mm
Tensão da Catenária	750V
Potência do Motor	2x268HP
Relação de Transmissão	5,1
Velocidade Máxima	80km/h
Peso do Carro Vazio	37t
Lotação Sentados	59
Lotação em Pé	195 (6 passageiros/m2)
Aceleração/Desaceleração Tração	1,0m/s2
Frenagem	1,2m/s2
Frenagem de Emergência	1,5m/s2

FONTES
]

Texto:

Adaptado de: Wikipédia e Fórum Skyscrapercity

Fotos: 

Fórum Skyscrapercity, Wikipédia, e Site Estações Ferroviárias