terça-feira, 4 de outubro de 2011

CAF PPP5000 Série 8000 CPTM


A Sociedade Amigos da CPTM apresentou no último dia 30 de Setembro de 2011 imagens exclusivas do novo trem da série 8000 sendo entregue no pátio das oficinas de Presidente Altino da CPTM.
Estivemos novamente em Presidente Altino durante a semana e fomos conferir imagens do novo trem da série 8000 sem sua Embalagem e pronto para testes,acompanhem as novas imagens do novo trem da CPTM para a linha 8.


 Nesta imagem da esquerda para a direita Série 7500,série's 5000,e série 8000

 Portas largas na nova série da CPTM.

 Acesso a cabine de comando.

 Cabine de Comando.

 Painel de comando.

 Salão de Passageiros.

 Algumas janelas não possuem basculantes.

 "Gangway" Passagem livre entre os Carros.

 Salão de passageiros.

 Salão de Passageiros

 "Gangway" Passagem Livre entre os Carros.

 8001 O primeiro trem da série 8000 da CPTM.

 Novo trem série 8000.

O Novo trem estará circulando na linha 8 diamante a partir do primeiro semestre de 2012 segundo o secretário de Transportes Jurandir Fernades,e serão 36 novos trens desta série.

Acompanhe os vídeos do descarregamento do novo trem no pátio no último dia 29 de Setembro.





Matéria: Denis Castro
Fotos: Denis Castro.


sexta-feira, 30 de setembro de 2011

CAF entrega novo Trem da linha 08 Para a CPTM.

Novo Trem série 8000   


Na última quinta Feira 29 de Setembro de 2011 a C.A.F. (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles),entregou para a C.P.T.M. (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) o primeiro novo trem da série 8000 no pátio de Presidente Altino,pátio das oficinas de trens da companhia,este é o primeiro dos 36 novos trens para a linha 8 Diamante que liga Júlio Prestes (Região Central) e Amador Bueno


A Parceria Público Privada ( PPP ).


O consórcio Paulista, formado pelas empresas CAF S.A.(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), a CAF Brasil (CAF - Brasil Indústria e Comércio), e a ICF (Inversiones en Concesiones Ferroviarias) foi o vencedor da licitação para a PPP. As 36 composições substituirão a frota existente, em operação há mais de 30 anos. Com os trens novos, somados à modernização da infra-estrutura da Linha 8-Diamante (sinalização, vias, energia), será possível reduzir os intervalos de oito para cinco minutos nos horários de pico.


Características do novo trem:


As especificações dessa Série foram elaboradas visando obter o melhor desempenho em termos de confiabilidade, disposição, manutenibilidade, segurança, custos de operação/manutenção e conforto.


Climatização: A climatização do salão de passageiros e na cabine do maquinista com ar refrigerado é hoje uma necessidade para o transporte de passageiros em razão do forte calor e elevada lotação dos trens nos horários de pico, o que oferece maior conforto térmico e acústico. Estes sistema deve operar mesmo nos casos de degradação parcial do sistema elétrico do trem ou do próprio sistema de ar condicionado, com dimensionamento de mais de uma unidade por carro com alimentação cruzada.


Sistema de Sonorização: Sistema de mensagem de áudio digitalizadas com a melhoria da  comunicação sonora com mensagens pré-gravadas automatizadas para indicação de próxima estação, lado de desembarque mensagens institucionais, monitores coloridos para transmissão de propaganda e música ambiente.


Monitor 


Acessibilidade: Instalação de dispositivos de acessibilidade com implemento de comunicação visual para fechamento de portas, local para cadeira de rodas, numeração dos carros em Braile para deficientes visuais, estribos laterais para diminuição do vão e altura entre o trem e a Plataforma e sistema multimídias. Dentro os sinalizadores luminosos para auxílio aos passageiros com deficiência auditiva podemos destacar os fechamentos iminentes de portas, lado de desembarque e indicação de porta isolada.


Dispositivos e comunicação visual.


Disposição dos Assentos:


A disposição dos Bancos de passageiros está orientada para facilitar o fluxo de embarque e desembarque, com aumento da área livre próxima á região das portas e qualidade de colunas para apoio dos passageiros, facilitando a informação, como por exemplo, o mapa dinâmico de linha.


Disposição de assentos.

Mapa Dinâmico da linha 08.




Salão de Passageiros :




Ventilação com sistema de Ar Condicionado, devidamente filtrado, e distribuído através de grelhas posicionadas em ambos os lados das luminárias, nas áreas de estar do salão.
Isolante acústico projetado para manter o nível de ruído interno de acordo com os parâmetros de conforto e ambiental.

Área de portas.

Arranjo físico geral que facilita a movimentação de entrada e saída nas áreas das portas e induz os passageiros a ocuparem as áreas de estar. Apoio horizontais duplas nestas áreas para segurança e facilidade de movimentação no corredor central adequando ás varições antropométricas da população de usuários e apoios especiais junto ás portas para ajudar os passageiros durante a desaceleração e frenagem.
 intercirculação entre os carros está evoluída para o conceito de GANGWAY, ou seja grandes aberturas nas cabeceiras na forma de seção tubular, sem portas, para reduzir a sensação de ambiente confinado.


Abertura da Cabeceira "Gangway"


Abertura da Cabeceira "Gangway"


Exterior:


 Oficina de Presidente Altino.


O Tratamento cromático deste rebaixo, associado á colocação de faróis e logotipo, e uma inclinação adequada da frente que permite conferir ao projeto, características de familiaridade dos atuais carros em operação o que é  útil para a manutenção de uma identidade visual coerente para o sistema CPTM, como um todo.
As extremidades dos corrugados foram eliminadas conveniente para melhor segurança do usuário.
O material da estrutura  em aço inoxidável é mais resistente a riscos e desgastes.
O Projeto da estrutura do carro em aço inoxidável está sendo padronizada e visa otimizar os processos de fabricação, pois as partes e peças que compõem a estrutura da caixa são fabricados em módulos com batentes de porta, janelas, coberturas, etc..
Dessa forma, obtêm-se ganhos também no desenvolvimento do projeto estrutural . Como exemplo, pode-se escolher  caixas de carros de passageiros com largura entre 2,3 a 3,2 metros e o comprimento de 16 e 26 metros. O vão de passageiros das portas laterais pode variar de 1,2 a 1,9 metros



 Porta um pouco mais larga do que a porta do trem da série 7000.

A CPTM informa que os novos trens devem entrar em circulação a partir do primeiro semestre de 2012.

Imagens: Denis Castro datadas de 29 e 30 de Setembro de 2011
Texto: Denis Castro
Pesquisa: Projeto e Características, especificações  PPP5000 CAF

SISTEMA METROFERROVIÁRIO DARÁ CONTA DA COPA, ASSEGURA SECRETÁRIO DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS



O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, apresentou, na manhã desta terça-feira [27], os projetos para as linhas metroferroviárias e corredores de ônibus metropolitanos já assegurados até a Copa de 2014, no seminário "Zona Leste: o futuro de SP passa por aqui". A abertura do evento contou com presença do governador Geraldo Alckmin e do prefeito Gilberto Kassab.

Promovido pela Associação Comercial de São Paulo [ACSP] e 9ª Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo, no Hotel Renanaissance, o seminário reuniu representantes da Prefeitura, Estado, União, entidades de classe e da sociedade civil, bem como especialistas em transporte e urbanismo. Os convidados puderam debater e mostrar soluções concretas para o desenvolvimento da Zona Leste, com 3 milhões de habitantes.

Segundo Fernandes, a Linha 3-Vermelha [Corinthians/Itaquera - Palmeiras/Barra Funda] do Metrô e a 11-Coral [Luz-Estudantes] da CPTM, sistemas de alta capacidade que servem a Zona Leste, já estão sofrendo "fortes" modernizações. "Somados os novos projetos em andamento, esses sistemas darão conta da Copa. Vale lembrar que já temos 335 quilômetros de linhas metroferroviárias integradas e com a mesma tarifa na região metropolitana de São Paulo".

O secretário também falou sobre outros projetos importantes que ficarão prontos até 2014. Sãos eles: os trechos de monotrilho, da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e São Mateus e da Linha 17-Ouro [ligando o aeroporto de Congonhas à Estação Morumbi da CPTM], o trem da Linha 13-Jade até o aeroporto de Cumbica e um novo corredor de ônibus ao longo da Avenida Jacu-Pêssego, saindo do ABC, passando por Itaquera, até Guarulhos.

Fernandes ainda citou um trecho do novo corredor de ônibus da EMTU, entre os bairros CECAP e Taboão, em Guarulhos, que deverá ser entregue ainda este ano.

Além do secretário Jurandir Fernandes, também participaram do painel "A localização estratégica para a região metropolitana de SP", mediado por Larissa Campagner, da ASCP, José Geraldo Simões Gomes, da FAU/Mackenzie, Nelson Ibrahim Maluf El-Hage, da ACSPM, e Eduardo Della Manna, do Secovi.